Nach einem Eigentümerwechsel und einer langen Zeit ohne Neuigkeiten stellt Vértigo endlich seine neuen „Ultra“-Modelle vor, drei Elektromotorräder und drei verschiedene Konzepte: Trial, Trial Excursion und Enduro.

Nach einem Eigentümerwechsel und einer langen Zeit ohne Neuigkeiten stellt Vértigo endlich seine neuen „Ultra“-Modelle vor, drei Elektromotorräder und drei verschiedene Konzepte: Trial, Trial Excursion und Enduro.

Die RS3 verfügt über ein weiter verbessertes Getriebe, das erstmals im Modell Nitro Works 2025 zum Einsatz kam. Das neue Getriebe ist das Ergebnis langjähriger Entwicklungsarbeit.

Vertigo Motors geht mit der Einführung seines neuen Linko-Modells einen Schritt über das Trial hinaus, ein wirklich geländegängiges Motorrad, das sich durch seine große Vielseitigkeit und sogar seine Trial-Fähigkeiten auszeichnet.

Vertigo Motors freut sich, das neue Vertigo Nitro Works 2025 vorzustellen, das jetzt in unserem Werk in Palau-Solità i Plegamans produziert wird und ab Juli im gesamten Vertigo-Händlernetz erhältlich ist.

Basierend auf der Erfahrung und den Erfolgen von Vertigo bei den anspruchsvollsten Wettbewerben kommen die brandneuen Vertigo Nitro RS und RSR, der neue Standard.

Beta präsentiert sein neues und lang erwartetes Trial-Bike, das Sincro, das komplett neu gestaltet ist und über ein neues Fahrgestell, eine neue Federung und zahlreiche Verbesserungen verfügt.

Die legendäre XTrainer made in Rignano sull'Arno wird für das Modelljahr 2026 mit grauen-weißen Farbkatzenten versehen, was ihr durchaus ein noch wertigeres Erscheinungsbild verschafft.

Für das Modelljahr 2026 hat Beta die Enduro-Baureihe RR X-PRO überarbeitet und in mehreren technischen sowie funktionalen Punkten weiterentwickelt.

Nicht nur das, denn neben der Optimierung der MXGP-Maschine RX 450, haut man die 300er Zweitakter aus dem Programm und ersetzt diese durch einen 350 Kubikmeter Zweitakter, gefolgt von einer 250er.

Beta Motors präsentiert seine erneuerte EVO 2025-Trial mit Verbesserungen im Federungsbereich, der Einbeziehung der neuen Funktionen der vorherigen Factory-Modelle, neuen Grafiken und anderen Entwicklungen.

Nach dem Beta seine Strategie hinsichtlich der Standard-Enduro-Modelle gekonnt in Richtung Hardenduro (X-Pro) verlagert hat, sind die Racing-Modelle (RR Racing) noch gefragter denn je beispielsweise für den ambitionierten Cross-Country-Fahrer, den Zeitenjäger im klassischen Enduro und diejenigen, die auch mal auf die MX-Strecke müssen oder einfach nur die heißeste italienische Diva bewegen möchten.

Mit der neuen RR 2T und 4T XPRO MY 2025 setzt Beta neue Maßstäbe für die Enduro-Saison und hebt die RR-Modelle auf ein echtes Profi-Niveau – oder besser gesagt, auf XPRO-Niveau! Die toskanischen Ingenieure haben bei der Entwicklung der neuen Modelle nichts dem Zufall überlassen und bieten sowohl Profis als auch Amateuren die perfekte Enduro-Erfahrung.

Beta überarbeitet die RR-Baureihe für das Modelljahr 2024! Dabei sollen die Enduros ihre guten Eigenschaften behalten und mit spannenden Neuerungen kombinieren.

Torrot Kindermotorräder sind speziell für Kinder von 6 bis 11 Jahren entwickelt Die Palette der Torrot Kindermotorräder wurde mit der Markteinführung der Enduro Kids „Two“ komplett erneuert.

Die Palette der Torrot Kindermotorräder wurde mit der Einführung des Kids 'Two' Supermotard komplett erneuert.

Motocross Two - Speziell für Kinder von 6 bis 11 Jahren entwickelt.

Das Angebot an Torrot Kindermotorrädern wurde mit der Einführung der Kids 'Two' Trials komplett erneuert. Neue Modelle mit austauschbarem Akku und aktualisiertem Image, um auch weiterhin die beste Einführungsformel für die jüngsten Fahrer in die Welt der Zweiräder zu sein.